SNF CHILE S.A.

智利 · HS 390690 丙烯酸聚合物；（聚甲基丙烯酸甲酯除外），初级形状数据期 2021-01 → 2025-12 · 数据新鲜度:最近一票 2025-12-09(紧贴数据窗末端) 末单到港 2025-12-30

SNF CHILE S.A. 是智利 HS 390690 进口商 · 2021–2025 5 年累计 FOB $108.1M · 活跃 5 年 · 5 年累计市场份额 21.1% · 5 年累计排名 #1 · 5 年累计中国份额 42.3% · 1,179 笔 · 64 家供应商。

【5年累计】进口额

$108.1M

市场份额 21.1% · 64 家供应商

【5年累计】采购笔数

1179 笔

年均 235.8 笔 · 活跃 5 年

【2025年】份额 · 排名

30.2% · #1

+13.2 %对比 2021

【2024→2025年变化】中国份额变化

−10.6 %

42.2% → 31.6% · 见 Ch2 轨迹

联系信息

海关可确认身份 · 联系方式需销售自补

公司名

SNF CHILE S.A.

税号 NIT

76380300

国家

智利

最后到港

2025-12-30

HS 子编码 / 海关类别描述

39069000

LOS DEMAS POLIMEROS ACRILICOS, EN FORMAS PRIMARIAS.

1179 笔 · $108.1M · 原始 HS 描述+local_hs_catalog+remote_hs_api_context

历史合作供应商 · 共 64 家 · 按金额排序

#1 · 墨西哥

HAPAG LLOYD

$30.5M · 235 笔 · 末活跃 2025

#2 · 中国

OCEAN NETWORK EXPRESS

$11.6M · 82 笔 · 末活跃 2025

#3 · 瑞士

MAERSK LINE

$10.9M · 111 笔 · 末活跃 2025

#4 · 荷兰

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

$10.1M · 73 笔 · 末活跃 2025

#5 · 巴西

RTC LOGISTICA E TRANSP.LTDA

$9.8M · 259 笔 · 末活跃 2025

#6 · 美国

FULL-PAK S.A.

$3.1M · 40 笔 · 末活跃 2021

#7 · 中国

EVERGREEN LINE

$2.5M · 15 笔 · 末活跃 2025

#8 · 美国

ANDES LOGISTICS DE CHILE S.A.

$2.5M · 21 笔 · 末活跃 2022

#9 · 中国

ANDES LOGISTIC DE CHILE S.A.

$2.3M · 19 笔 · 末活跃 2022

#10 · 中国

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVI

$2.0M · 21 笔 · 末活跃 2025

#11 · 印度

MG LOGISTICS PRIVATE LIMITED

$2.0M · 6 笔 · 末活跃 2022

#12 · 中国

YANG MING MARINE TRANSPORT COR

$1.9M · 29 笔 · 末活跃 2025

#13 · 韩国

HYUNDAI MERCHANT MARINE CO. LT

$1.7M · 14 笔 · 末活跃 2025

#14 · 中国

COSCO SHIPPING LINES CO., LTD,

$1.5M · 9 笔 · 末活跃 2025

#15 · 美国

ULOG

$1.5M · 39 笔 · 末活跃 2024

#16 · 巴西

C.S.A.V.

$1.4M · 13 笔 · 末活跃 2025

#17 · 中国

CMA CGM.

$1.3M · 18 笔 · 末活跃 2025

#18 · 中国

PACIFIC INTERNATIONAL LINES

$1.1M · 7 笔 · 末活跃 2025

#19 · 印度

TOTAL TRANSPORT SYSTEMS LIMITE

$1.1M · 1 笔 · 末活跃 2025

#20 · 中国

PACIFIC INTERNAT.LIN

$838K · 21 笔 · 末活跃 2021

#21 · 韩国

COSCO SHIPPING LINES CO

$822K · 11 笔 · 末活跃 2022

#22 · 中国

SHANGHAI SOUTH LOGISTICS CO LT

$699K · 23 笔 · 末活跃 2021

#23 · 巴西

CSAV

$597K · 4 笔 · 末活跃 2025

#24 · 印度

ASESA S.A.

$554K · 3 笔 · 末活跃 2022

#25 · 中国

YANG MING

$523K · 12 笔 · 末活跃 2021

#26 · 巴西

SMART SHIPPING

$522K · 9 笔 · 末活跃 2025

#27 · 中国

CMA CGM

$486K · 7 笔 · 末活跃 2021

#28 · 中国

ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE

$483K · 8 笔 · 末活跃 2025

#29 · 印度

ANANT SHIPPING & LOGISTICS

$459K · 2 笔 · 末活跃 2024

#30 · 印度

WORLD TRANSPORT INTERNATIONAL

$432K · 3 笔 · 末活跃 2024

#31 · 美国

ULOG SOLUCIONES LOGISTICAS INT

$411K · 7 笔 · 末活跃 2022

#32 · 美国

GEBRUDER WEISS, INC.

$363K · 5 笔 · 末活跃 2022

#33 · 比利时

WAN HAI LINES

$320K · 3 笔 · 末活跃 2025

#34 · 中国

YANG MING MARINE TRANSP.CORP.

$157K · 3 笔 · 末活跃 2021

#35 · ZONA FRANCA IQUIQUE

CIA.MINERA DONA INES DE COLLAH

$154K · 1 笔 · 末活跃 2021

#36 · 比利时

COSCO SHIPPING LINES CO., LTD.

$144K · 2 笔 · 末活跃 2022

#37 · 墨西哥

EVERGREEN

$137K · 1 笔 · 末活跃 2021

#38 · 韩国

AMARINE SHIPPING

$127K · 1 笔 · 末活跃 2024

#39 · 美国

GEBRUDER WEISS SPOL SRO

$122K · 3 笔 · 末活跃 2022

#40 · 美国

HAMBURG SUD

$109K · 5 笔 · 末活跃 2023

#41 · 中国

COSCO CONTAINER LINE

$105K · 1 笔 · 末活跃 2021

#42 · 印度

WORLDTRANSPOT

$97K · 1 笔 · 末活跃 2024

#43 · 中国

COSCO SHIPPING CO LTD

$93K · 6 笔 · 末活跃 2021

#44 · 中国

MAERSK CHILE

$71K · 1 笔 · 末活跃 2023

#45 · 印度

ASESA TRANSITARIOS

$71K · 1 笔 · 末活跃 2022

#46 · 美国

NEXUS LOGISTICS S.A.

$70K · 2 笔 · 末活跃 2021

#47 · 中国

MEDITERRANEAN SHIPPI

$58K · 1 笔 · 末活跃 2021

#48 · 美国

JANEL GROUP INC

$44K · 1 笔 · 末活跃 2025

#49 · 中国

COSCO CONTAINER LINES CO., LTD

$44K · 1 笔 · 末活跃 2024

#50 · 美国

THE JANEL GROUP OF LOS ANGELES

$37K · 1 笔 · 末活跃 2025

#51 · 乌拉圭

WAN HAI

$36K · 1 笔 · 末活跃 2021

#52 · LUXEMBURGO

DSV OCEAN TRANSPORT A/S

$28K · 1 笔 · 末活跃 2024

#53 · 巴西

EXPRESSO TGA TRANSPORTES INTER

$15K · 2 笔 · 末活跃 2022

#54 · 阿根廷

SERVICARGO INTERNACI

$14K · 1 笔 · 末活跃 2022

#55 · 巴西

QUANTUM LOGISTICS LTDA.

$7K · 1 笔 · 末活跃 2022

#56 · 法国

ECU WORLDWIDE

$5K · 2 笔 · 末活跃 2023

#57 · 巴西

CARGO COMPASS CHILE S.A.

$4K · 1 笔 · 末活跃 2021

#58 · 法国

AEROVIAS DE MEXICO SA DE CV

$4K · 1 笔 · 末活跃 2025

#59 · 墨西哥

DHL GLOBAL FORWARDING (MEXICO)

$3K · 1 笔 · 末活跃 2023

#60 · 德国

IBERIA

$3K · 1 笔 · 末活跃 2022

#61 · 巴西

DC LOGISTICS BRASIL

$1K · 1 笔 · 末活跃 2021

#62 · 巴西

SCHRYVER CHILE LTDA.

$660 · 1 笔 · 末活跃 2021

#63 · 巴西

CARGO COMPASS SPA

$646 · 1 笔 · 末活跃 2021

#64 · 中国香港

DHL EXPRESS WORLDWIDE

$26 · 2 笔 · 末活跃 2023

当前冻结数据未包含地址 / 电话 / 邮箱；对接人需销售或 enrichment 补充。

Ch 01 · 规模与市场位置

份额和排名一起抬升，已经冲进头部

2021-2025 FOB从 $17.11M 变为 $31.32M，市场份额从 17.0% 变为 30.2%，2025 年排名第 1；这不是跟着市场漂浮，而是体量和位置一起往头部走。按市场基线拆分，份额变化贡献为 +$13.72M；这部分更接近真实抢份额，而不只是市场自然扩张。在同类型客户（50 家）里，份额贡献排名第 1。当份额抬升到头部区间时，增长不只是量变，更意味着这个客户正在变成市场节点。

年度进口额与中国份额轨迹 · 2021-2025

FOB（左轴）中国份额（右轴）

§ 1.1市场相对位置 · 基线对比实际

基线对比实际 · 配点图 · 2021-2025

基线（份额不变）实际 FOB

§ 1.2体量变化拆解 · 市场 × 份额

首年FOB

$17.11M

2021

末年FOB

$31.32M

2025

市场份额变化

17.0% -> 30.2%

market share

份额贡献

+$13.72M

2021-2025

同比变化 · 2021-2025

同比上涨同比下跌

Ch 02 · 来源结构与供应链事件

来源结构看起来分散，但中国还没有真正进入主结构

§ 2.1来源国结构与中国位置

2 个来源国共同供货，当前结构并非单一来源锁死，但中国来源占比仍只有 32%。这类账户更像结构开放但中国仍处边缘位，需要防止把“分散结构”误写成“已经好切入”。

中国来源占比

32%

2021 40% -> 2025 32%

中国方向

declining

变化 -8%

Top1 来源占比

68%

NON_CN

§ 2.2供应商一览 · 5 行速览

#	供应商	角色	【2025年】份额	状态
1	Rtc Logistica BRA	挑战者	31.4%	上升 31 %
2	Hapag Lloyd 墨	挑战者	22.9%	下降 17 %
3	Ocean Network 中	补位	11.6%	上升 6 %
4	C V BRA	补位	4.6%	上升 5 %
5	Maersk Line SUI	补位	4.1%	上升 3 %

按 2025 当前份额排序。5 年演变为各供应商份额迷你折线，所有百分比来自 IFR SSOT 的 supplierShareOfImporterByYear / topSuppliersDetailed。

§ 2.35 年供应商份额迁移过去 · 现在

供应商份额迁移 · 2021-2025 · 波浪图

5 年供应商份额连续演变 · Ocean Network / Zim Integrated。颜色遵循 locked IFR 母版：非中国主导供应商用琥珀色强调，中国供应商用深蓝，退场/补位供应商用浅蓝色阶，层间以白色细线分隔。

2024 → 2025 供应商变化 · 谁进谁出

2024 上一年

Hapag Lloyd · 墨33.2%

Mediterranean Shipping · HOL21.0%

Maersk Line · SUI9.9%

Ocean Network · 中8.3%

→

2025 最新年

Rtc Logistica · BRA 新进31.4%

Hapag Lloyd · 墨22.9%

Ocean Network · 中11.6%

C V · BRA 新进4.6%

Ulog · U.S 退出0%

World Transport · 印退出0%

2024 → 2025：新进 Rtc Logistica / C V · 退出 Ulog / World Transport。该面板只展示 SSOT 里相邻两年的供应商份额变化，不使用母版静态文案。

§ 2.4供应链事件时间线 · 5 大事件过去 · 预测

供应链事件时间线 · 该进口商逐事件数据待线上 Step-3 固化后填充(不展示其他客户的事件)。

§ 2.5供应商深度档案 · Top 5

墨西哥

HAPAG LLOYD

$30.5M · 235 笔 · 末活跃 2025

中国

OCEAN NETWORK EXPRESS

$11.6M · 82 笔 · 末活跃 2025

瑞士

MAERSK LINE

$10.9M · 111 笔 · 末活跃 2025

荷兰

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

$10.1M · 73 笔 · 末活跃 2025

巴西

RTC LOGISTICA E TRANSP.LTDA

$9.8M · 259 笔 · 末活跃 2025

§ 2.6供应商集中度(HHI)· 趋势支持证据

集中度(HHI)逐年趋势

HHI 集中度5000 高集中线

Ch 03 · 价格档位与定位

价格档位与定位

订单分布

每笔订单的价位分布

每点 = 一笔到港 · 横轴 = 单价（对数刻度） · 纵轴 = 单笔金额（对数刻度） · 深蓝 = 中国供应商（284/1179 笔） · 浅橄榄 = 非中国供应商。看哪种来源出现在哪个价位档。

中国供应商非中国供应商

价位说明:散点中有 2 笔明显高价记录(2022 · 非中国 · 单价 $10.26 · FOB $3,079;2025 · 中国 · 单价 $10.02 · FOB $240,562),其余 1177 笔集中在 $0.41–$8.84。本报告保留该原始记录,但不将其解释为常规报价 —— 更可能对应不同产品子类型、包装/数量单位或申报口径,需回到原始品名/数量单位进一步核验。

主子编码中国份额低 · 报告级中国份额见 Ch2

主子编码中国份额0%价位 lens 子编码数11179 笔主子编码中国低占比

规格等价性核验:同一 HS 子码内,高端档同时存在低价中国来源与更高价非中国来源。该价差需回到原始品名、规格、认证、包装单位与数量口径逐票核验,不能直接解释为同规格可替代。

Ch 04 · 运营节奏与申报路径

高频稳定补货 · 多港 · 多运输 · 预付主导(99%)

5 年 117 笔 · 年均 23.4 笔 · 月均约 2 笔。海运 87% · 空运 13% · 付款预付为主 99%。用了 3 个港口（太平洋 / 加勒比 / 空运）· 不是单点采购。有体系的成熟买家形态。

5 年窗口 · 月度活跃 100% · 海运占 90% · 主港 SAN ANTONIO（52%） · 单票 median $41K。

采购节奏

20.3 笔/月

2021-2025 (5 年)

单笔均值

$92K

1179 笔合计

数据时效

状态: 数据新鲜

状态5 年数据窗口 · 平均 20.3 笔/月 · 2025 年笔数较 2021-2024 年均值 +149%

含义单轨物流 · 多港 · 信用主导 (99%)。

T1 · TIME · 时间节奏

年合计

2021

67 $3.9M

54 $3.5M

75 $5.1M

68 $4.7M

264 笔$17.1M

2022

60 $6.7M

79 $8.1M

50 $6.6M

16 $3.1M

205 笔$24.5M

2023

36 $4.6M

19 $2.3M

39 $4.0M

37 $6.6M

131 笔$17.6M

2024

26 $3.4M

43 $4.8M

24 $3.3M

34 $6.0M

127 笔$17.6M

2025

58 $6.3M

123 $6.8M

114 $10.3M

157 $7.9M

452 笔$31.3M

每格 · 上数 = 笔数 · 下数 = 金额。底色越深 = 该季度笔数越多。

58 数据月活跃 58 月 · 活跃率 100%
季度分布 chi-square p=0.01 · 显著季节性
2025 年 452 笔 vs 2021-2024 年均值 182 笔 · ↑ 149% 加速

T2 · LOGISTICS · 物流路径

海运

90%

$97.4M

陆运

$10.0M

空运

$702K

海运 + SAN ANTONIO · 52% · $56.7M
海运 + ANTOFAGASTA · 31% · $34.0M
陆运 + ANTOFAGASTA · 9% · $9.8M

T3 · TERMS & SIZE · 商务规格

付款主类型 (canonical 3 档)

信用

99%

$107.1M

预付

$1.0M

其他

$26

运费占 FOB: 11%（1179 笔均值）

订单规模分布

p10 $12K p25 $35K median $41K p75 $105K p90 $243K max $1.1M

小单 < $30K

21% (249)

中单 $30K-100K

52% (617)

大单 $100K-300K

19% (229)

巨单 > $300K

7% (84)

数据时间窗 2021-2025 (5 年) · 项目末日 2025-12-31 · 客户末日 2025-12-30

Ch 05 · 综合判读与可替代性

跨章证据矩阵

不复述章节叙事 · 每项跨章信号给出:触发状态 + 证据 + 两个并列假设(各绑数据)+ 探针问题。只陈列证据与待验证空间 · 不替客户下结论 · 不做替代性评分或竞争排序。

中国份额加速回归未触发未构成模式

证据中国份额 2021 年 39.8% → 2025 年 31.6% · 未见加速回归。

假设 A若低价中国来源未带来份额反弹,价格可能未成为份额回升的驱动。

假设 B若份额变化与供应商结构变化同步,也可能是品类、供货稳定性或关系组合变化所致。

探针中国来源变化是否集中在某一供应商、产品或时间段?

价格优势未兑现待验证待验证解释

证据单价与中国份额的关系需结合规格/认证/交期逐票核验 · 当前 envelope 仅能显示份额与均价,不能证明价格是份额变化的驱动。

假设 A若买家保留较高价的非中国来源,价格可能不是唯一筛选条件,规格/认证/合规或参与筛选。

假设 B若低价未对应份额回升,也可能受供货稳定性、交付节奏、历史关系或品类差异影响。

探针高价非中国供应商对应的产品规格、认证、交期或合同条款,是否与中国供应商不同?

探针用途用于区分价格差是否来自规格、认证、交期、合同条款或申报口径差异。

主供退潮待验证压力信号非证明

证据头部供应商「HAPAG LLOYD」5 年累计份额约 28.2% · 逐年份额迁移与替代承接关系需 supplierShareOfImporterByYear/事件数据核验。

假设 A若主供退让后未被单一新主供接管,可能是买家主动分散供应。

假设 B若退让集中在某几年,也可能是供应商侧产能、品类或贸易路径变化。

探针头部供应商份额回落期间,替入来源是否承接了同一产品与同一物流路径?

探针用途用于核对头部供应商份额回落是否对应同一产品被替入来源承接。

试用未续约数据不足未构成模式

证据"试用不续约"模式需逐供应商进出/中段流失(supplierChangeLatest)+ 事件数据判断 · 当前 envelope 未序列化,无法判定。

假设 A若没有连续中段流失,供应商轮换更像正常的组合调整而非试用失败。

假设 B若最新年仍有来源进出,买家可能仍在保留/补充观察来源。

探针最近新增的供应商是否在后续窗口形成了连续复购?

开放型买家行为开放信号行为开放信号

证据64 家供应商 · 最新 HHI 1740 · 具备多来源管理信号。

假设 A若供应商与港口分散,买家可能具备多来源管理能力。

假设 B若月度装运稳定,也可能说明采购节奏允许并行测试多个来源。

探针多来源是否覆盖同一 SKU,还是由不同产品线自然造成?

本章所有"假设 / 探针"均为待验证推理,不替客户下结论或决策。商业决策需结合销售经验、客户关系、产品规格、监管条件等本报告范围外的信息。

原始数据 · 元数据 · 追溯

fact_pack

ifr-v4.0

compiler

0.6.0-r37c

baked_at

2026-05-28T14:35Z

renderer

ifr-v4-lock

本报告所有可见数字均带 data-trace 路径 · 可追溯回 baked envelope。原始海关申报 CSV 17 字段可导出。报告 fingerprint 防止跨客户 headline 重复。