SOC RIADI LTDA

智利 · HS 392390 塑料制用于运输或包装货物的物品（品目3923未列名）数据期 2021-01 → 2025-12 · 数据新鲜度:最近一票 2025-12-09(紧贴数据窗末端) 末单到港 2025-12-30

SOC RIADI LTDA 是智利 HS 392390 进口商 · 2021–2025 5 年累计 FOB $5.2M · 活跃 5 年 · 5 年累计市场份额 3.6% · 5 年累计排名 #6 · 5 年累计中国份额 5.5% · 923 笔 · 52 家供应商。

【5年累计】进口额

$5.2M

市场份额 3.6% · 52 家供应商

【5年累计】采购笔数

923 笔

年均 184.6 笔 · 活跃 5 年

【2025年】份额 · 排名

5.7% · #1

+0.9 %对比 2021

【2024→2025年变化】中国份额变化

+7.4 %

5.1% → 12.5% · 见 Ch2 轨迹

联系信息

海关可确认身份 · 联系方式需销售自补

公司名

SOC RIADI LTDA

税号 NIT

78493650

国家

智利

最后到港

2025-12-30

HS 子编码 / 海关类别描述

39239090

LOS DEMAS ARTICULOS PARA EL TRANSPORTE O ENVASADO DE PLASTICO

923 笔 · $5.2M · 原始 HS 描述+local_hs_catalog+remote_hs_api_context

历史合作供应商 · 共 52 家 · 按金额排序

#1 · 秘鲁

HAMBURG SUD

$767K · 39 笔 · 末活跃 2022

#2 · 中国香港

HAPAG-LLOYD

$745K · 164 笔 · 末活跃 2025

#3 · 阿根廷

SOC. DE TRANSPORTES OESTE LTDA

$421K · 41 笔 · 末活跃 2022

#4 · 巴西

T.PELLENZ LTDA

$328K · 85 笔 · 末活跃 2025

#5 · 中国

MAERSK LINE

$291K · 66 笔 · 末活跃 2025

#6 · 阿根廷

SOC.DE TRANSPORTES OESTE LTDA.

$256K · 55 笔 · 末活跃 2025

#7 · 阿根廷

SOC.DE TRANPORTES OESTE

$217K · 41 笔 · 末活跃 2025

#8 · 巴西

TRANSPORTES PELLENZ

$216K · 22 笔 · 末活跃 2022

#9 · 美国

WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE

$146K · 36 笔 · 末活跃 2025

#10 · 巴西

TRANSWEIDE TRANSPORTES DE CARG

$132K · 40 笔 · 末活跃 2025

#11 · 墨西哥

OCEAN NETWORK EXPRESS(CHILE) S

$121K · 12 笔 · 末活跃 2022

#12 · 阿根廷

SOC.D/TRANSPORTES OESTE LTDA.

$121K · 33 笔 · 末活跃 2025

#13 · 中国

OCEAN NETWORK EXPRESS

$121K · 21 笔 · 末活跃 2025

#14 · 中国

EVERGREEN LINE

$111K · 16 笔 · 末活跃 2025

#15 · 中国

COMMODITY CONTAINER LINES

$110K · 22 笔 · 末活跃 2025

#16 · 巴拿马

DECRE S.A.

$81K · 22 笔 · 末活跃 2025

#17 · 美国

WAN HAI LINES LTD.

$72K · 16 笔 · 末活跃 2025

#18 · 巴拿马

BONJOUR TUNESSI S.R.L.

$70K · 16 笔 · 末活跃 2022

#19 · 阿根廷

SOC. DE TRASPORTES OESTE LTDA.

$68K · 8 笔 · 末活跃 2022

#20 · 秘鲁

K LOGISTICS DE CHILE S.A.

$57K · 9 笔 · 末活跃 2021

#21 · 乌拉圭

TRANP.SUCESION ALICIA ARACENA

$55K · 12 笔 · 末活跃 2021

#22 · 意大利

BON VOYAGE LOGISTICS INC.

$49K · 15 笔 · 末活跃 2025

#23 · 台湾

K LOG.CO S.A.

$45K · 8 笔 · 末活跃 2022

#24 · 乌拉圭

T.BONJOUR TOUNASSI

$45K · 12 笔 · 末活跃 2025

#25 · 美国

CMACGM

$40K · 5 笔 · 末活跃 2022

#26 · 中国

MAERSK CHILE S.A.

$38K · 7 笔 · 末活跃 2024

#27 · 意大利

BVL BON VOYAGE LOGISTICS INC.

$36K · 11 笔 · 末活跃 2025

#28 · 秘鲁

KLOG.CO

$36K · 8 笔 · 末活跃 2025

#29 · 中国

LONG SAIL SHIPPING LINE S.A.

$34K · 10 笔 · 末活跃 2025

#30 · 巴拿马

MAERSK SEALAND

$34K · 7 笔 · 末活跃 2022

#31 · 乌拉圭

TRANSP.SUCESION ALICIA ARACENA

$28K · 4 笔 · 末活跃 2021

#32 · 中国香港

KLOGISTICS DE CHILE S.A.

$26K · 4 笔 · 末活跃 2022

#33 · 阿根廷

SOC.TRANSPORTES OESTE LTDA.

$23K · 5 笔 · 末活跃 2024

#34 · 巴西

TRANSPORTES PELLENZ LTDA

$22K · 5 笔 · 末活跃 2023

#35 · 巴西

PELLENZ LTDA.

$22K · 5 笔 · 末活跃 2023

#36 · 巴西

T.PELLENZ

$22K · 5 笔 · 末活跃 2022

#37 · 墨西哥

ASIA SHIPPING INT.TRANSP.

$20K · 6 笔 · 末活跃 2021

#38 · 中国

PACIFIC INTERNATIONAL LINES

$17K · 4 笔 · 末活跃 2025

#39 · 中国

ONE

$17K · 1 笔 · 末活跃 2022

#40 · 挪威

COSCO SHIPPING LINES

$16K · 3 笔 · 末活跃 2022

#41 · 中国

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

$14K · 3 笔 · 末活跃 2025

#42 · 中国

BON VOYAGE EXPRESS LTD.

$13K · 3 笔 · 末活跃 2025

#43 · 中国

YANG MING

$12K · 2 笔 · 末活跃 2024

#44 · 台湾

NAVICON OVERSEAS CHILE S.A.

$11K · 1 笔 · 末活跃 2021

#45 · 巴拿马

TRANSP.POLAR LTDA

$11K · 3 笔 · 末活跃 2025

#46 · 墨西哥

MAPETRANSPORT

$10K · 1 笔 · 末活跃 2021

#47 · 墨西哥

CFR NETWORK LOGISTICS LTDA.

$8K · 1 笔 · 末活跃 2021

#48 · 哥伦比亚

SEALAND CHILE S.A.

$6K · 4 笔 · 末活跃 2022

#49 · 中国

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVIC

$5K · 1 笔 · 末活跃 2025

#50 · 中国

HAPAG LLOYD

$2K · 1 笔 · 末活跃 2022

#51 · 巴西

COOTRAFROL

$936 · 1 笔 · 末活跃 2025

#52 · 墨西哥

ASIA LINE

$908 · 1 笔 · 末活跃 2021

当前冻结数据未包含地址 / 电话 / 邮箱；对接人需销售或 enrichment 补充。

Ch 01 · 规模与市场位置

体量和位置都在往上走

2021-2025 FOB从 $1.35M 变为 $1.60M，市场份额从 4.7% 变为 5.7%，2025 年排名第 1；这是规模和相对位置同步变好的信号。按市场基线拆分，市场自然变化贡献 -$23K，份额变化贡献 +$263K；它的相对位置是在抵消市场压力。在同类型客户（339 家）里，份额贡献排名第 6。这类客户比单纯增长客户更值得进入重点观察，因为它不只是跟着市场变大。

年度进口额与中国份额轨迹 · 2021-2025

FOB（左轴）中国份额（右轴）

§ 1.1市场相对位置 · 基线对比实际

基线对比实际 · 配点图 · 2021-2025

基线（份额不变）实际 FOB

§ 1.2体量变化拆解 · 市场 × 份额

首年FOB

$1.35M

2021

末年FOB

$1.60M

2025

市场份额变化

4.7% -> 5.7%

market share

份额贡献

+$263K

2021-2025

同比变化 · 2021-2025

同比上涨同比下跌

Ch 02 · 来源结构与供应链事件

中国已经在结构里继续上行，但仍要看有没有进入主供位

§ 2.1来源国结构与中国位置

2021 到 2025，中国来源占比从 0% 升到 12%。这说明中国位置在增强，但还需要用当前来源结构确认它是主供位、补充位还是边缘位。

中国来源占比

12%

2021 0% -> 2025 12%

中国方向

rising

变化 12%

Top1 来源占比

88%

NON_CN

§ 2.2供应商一览 · 5 行速览

#	供应商	角色	【2025年】份额	状态
1	Hapag-lloyd HON	挑战者	32.8%	上升 33 %
2	Soc De ARG	补位	9.0%	上升 9 %
3	Transweide Transportes BRA	补位	8.1%	上升 8 %
4	Soc De ARG	补位	6.8%	上升 7 %
5	T Pellenz BRA	补位	5.4%	上升 5 %

按 2025 当前份额排序。5 年演变为各供应商份额迷你折线，所有百分比来自 IFR SSOT 的 supplierShareOfImporterByYear / topSuppliersDetailed。

§ 2.35 年供应商份额迁移过去 · 现在

供应商份额迁移 · 2021-2025 · 波浪图

5 年供应商份额连续演变 · Commodity Container / Evergreen Line / Ocean Network。颜色遵循 locked IFR 母版：非中国主导供应商用琥珀色强调，中国供应商用深蓝，退场/补位供应商用浅蓝色阶，层间以白色细线分隔。

2024 → 2025 供应商变化 · 谁进谁出

2024 上一年

Maersk Line · 中18.5%

T Pellenz · BRA17.4%

Hapag-lloyd · HON15.9%

Soc De · ARG7.5%

→

2025 最新年

Hapag-lloyd · HON32.8%

Soc De · ARG9.0%

Transweide Transportes · BRA8.1%

Soc De · ARG6.8%

Maersk Chile · 中退出0%

Soc Transportes · ARG 退出0%

2024 → 2025：新进无 · 退出 Maersk Chile / Soc Transportes。该面板只展示 SSOT 里相邻两年的供应商份额变化，不使用母版静态文案。

§ 2.4供应链事件时间线 · 5 大事件过去 · 预测

供应链事件时间线 · 该进口商逐事件数据待线上 Step-3 固化后填充(不展示其他客户的事件)。

§ 2.5供应商深度档案 · Top 5

秘鲁

HAMBURG SUD

$767K · 39 笔 · 末活跃 2022

中国香港

HAPAG-LLOYD

$745K · 164 笔 · 末活跃 2025

阿根廷

SOC. DE TRANSPORTES OESTE LTDA

$421K · 41 笔 · 末活跃 2022

巴西

T.PELLENZ LTDA

$328K · 85 笔 · 末活跃 2025

中国

MAERSK LINE

$291K · 66 笔 · 末活跃 2025

§ 2.6供应商集中度(HHI)· 趋势支持证据

集中度(HHI)逐年趋势

HHI 集中度5000 高集中线

Ch 03 · 价格档位与定位

价格档位与定位

订单分布

每笔订单的价位分布

每点 = 一笔到港 · 横轴 = 单价（对数刻度） · 纵轴 = 单笔金额（对数刻度） · 深蓝 = 中国供应商（157/923 笔） · 浅橄榄 = 非中国供应商。看哪种来源出现在哪个价位档。

中国供应商非中国供应商

价位说明:散点中有 13 笔明显高价记录(2021 · 非中国 · 单价 $36.77 · FOB $22,428;2021 · 非中国 · 单价 $15.2 · FOB $1,827;2021 · 非中国 · 单价 $10.9 · FOB $2,500;2021 · 非中国 · 单价 $10.9 · FOB $5,769;2022 · 非中国 · 单价 $10.9 · FOB $2,308;2022 · 非中国 · 单价 $29.62 · FOB $14,360;2022 · 非中国 · 单价 $10.9 · FOB $3,077;2022 · 非中国 · 单价 $29.93 · FOB $2,337;2022 · 非中国 · 单价 $22.84 · FOB $604;2022 · 非中国 · 单价 $10.03 · FOB $14,660;2022 · 非中国 · 单价 $13.36 · FOB $7,815;2022 · 非中国 · 单价 $11.21 · FOB $5,540;2025 · 非中国 · 单价 $11.7 · FOB $1,887),其余 910 笔集中在 $0.30–$9.71。本报告保留该原始记录,但不将其解释为常规报价 —— 更可能对应不同产品子类型、包装/数量单位或申报口径,需回到原始品名/数量单位进一步核验。

主子编码中国份额低 · 报告级中国份额见 Ch2

主子编码中国份额0%价位 lens 子编码数1923 笔主子编码中国低占比

规格等价性核验:同一 HS 子码内,高端档同时存在低价中国来源与更高价非中国来源。该价差需回到原始品名、规格、认证、包装单位与数量口径逐票核验,不能直接解释为同规格可替代。

Ch 04 · 运营节奏与申报路径

高频稳定补货 · 多港 · 多运输 · 预付主导(99%)

5 年 117 笔 · 年均 23.4 笔 · 月均约 2 笔。海运 87% · 空运 13% · 付款预付为主 99%。用了 3 个港口（太平洋 / 加勒比 / 空运）· 不是单点采购。有体系的成熟买家形态。

5 年窗口 · 月度活跃 100% · 海运占 59% · 主港 SAN ANTONIO（54%） · 单票 median $4K。

采购节奏

19.6 笔/月

2021-2025 (5 年)

单笔均值

$6K

923 笔合计

数据时效

状态: 数据新鲜

状态5 年数据窗口 · 平均 19.6 笔/月 · 2025 年笔数较 2021-2024 年均值 +179%

含义双轨物流 · 多港 · 信用主导 (92%)。

T1 · TIME · 时间节奏

年合计

2021

19 $243K

28 $413K

27 $280K

32 $419K

106 笔$1.4M

2022

26 $192K

23 $183K

17 $124K

48 $267K

114 笔$766K

2023

15 $62K

15 笔$62K

2024

64 $327K

72 $297K

74 $316K

99 $451K

309 笔$1.4M

2025

104 $440K

94 $419K

97 $403K

84 $333K

379 笔$1.6M

每格 · 上数 = 笔数 · 下数 = 金额。底色越深 = 该季度笔数越多。

47 数据月活跃 47 月 · 活跃率 100%
季度分布 chi-square p=0.05 · 非显著季节性
2025 年 379 笔 vs 2021-2024 年均值 136 笔 · ↑ 179% 加速

T2 · LOGISTICS · 物流路径

海运

59%

$3.0M

陆运

41%

$2.1M

海运 + SAN ANTONIO · 54% · $2.8M
陆运 + LOS ANDES · 41% · $2.1M
海运 + VALPARAISO · 5% · $253K

T3 · TERMS & SIZE · 商务规格

付款主类型 (canonical 3 档)

信用

92%

$4.8M

预付

$415K

运费占 FOB: 12%（923 笔均值）

订单规模分布

p10 $933 p25 $2K median $4K p75 $7K p90 $12K max $87K

小单 < $30K

99% (914)

中单 $30K-100K

1% (9)

大单 $100K-300K

0% (0)

巨单 > $300K

0% (0)

数据时间窗 2021-2025 (5 年) · 项目末日 2025-12-31 · 客户末日 2025-12-30

Ch 05 · 综合判读与可替代性

跨章证据矩阵

不复述章节叙事 · 每项跨章信号给出:触发状态 + 证据 + 两个并列假设(各绑数据)+ 探针问题。只陈列证据与待验证空间 · 不替客户下结论 · 不做替代性评分或竞争排序。

中国份额加速回归已触发未构成模式

证据中国份额 2021 年 0.0% → 2025 年 12.5% · 出现回升。

假设 A若低价中国来源未带来份额反弹,价格可能未成为份额回升的驱动。

假设 B若份额变化与供应商结构变化同步,也可能是品类、供货稳定性或关系组合变化所致。

探针中国来源变化是否集中在某一供应商、产品或时间段?

价格优势未兑现待验证待验证解释

证据单价与中国份额的关系需结合规格/认证/交期逐票核验 · 当前 envelope 仅能显示份额与均价,不能证明价格是份额变化的驱动。

假设 A若买家保留较高价的非中国来源,价格可能不是唯一筛选条件,规格/认证/合规或参与筛选。

假设 B若低价未对应份额回升,也可能受供货稳定性、交付节奏、历史关系或品类差异影响。

探针高价非中国供应商对应的产品规格、认证、交期或合同条款,是否与中国供应商不同?

探针用途用于区分价格差是否来自规格、认证、交期、合同条款或申报口径差异。

主供退潮待验证压力信号非证明

证据头部供应商「HAMBURG SUD」5 年累计份额约 14.8% · 逐年份额迁移与替代承接关系需 supplierShareOfImporterByYear/事件数据核验。

假设 A若主供退让后未被单一新主供接管,可能是买家主动分散供应。

假设 B若退让集中在某几年,也可能是供应商侧产能、品类或贸易路径变化。

探针头部供应商份额回落期间,替入来源是否承接了同一产品与同一物流路径?

探针用途用于核对头部供应商份额回落是否对应同一产品被替入来源承接。

试用未续约数据不足未构成模式

证据"试用不续约"模式需逐供应商进出/中段流失(supplierChangeLatest)+ 事件数据判断 · 当前 envelope 未序列化,无法判定。

假设 A若没有连续中段流失,供应商轮换更像正常的组合调整而非试用失败。

假设 B若最新年仍有来源进出,买家可能仍在保留/补充观察来源。

探针最近新增的供应商是否在后续窗口形成了连续复购?

开放型买家行为开放信号行为开放信号

证据52 家供应商 · 最新 HHI 1416 · 具备多来源管理信号。

假设 A若供应商与港口分散,买家可能具备多来源管理能力。

假设 B若月度装运稳定,也可能说明采购节奏允许并行测试多个来源。

探针多来源是否覆盖同一 SKU,还是由不同产品线自然造成?

本章所有"假设 / 探针"均为待验证推理,不替客户下结论或决策。商业决策需结合销售经验、客户关系、产品规格、监管条件等本报告范围外的信息。

原始数据 · 元数据 · 追溯

fact_pack

ifr-v4.0

compiler

0.6.0-r37c

baked_at

2026-05-28T14:35Z

renderer

ifr-v4-lock

本报告所有可见数字均带 data-trace 路径 · 可追溯回 baked envelope。原始海关申报 CSV 17 字段可导出。报告 fingerprint 防止跨客户 headline 重复。