METRO LINEA 1 SAS
哥斯达黎加 · HS 730890 其他钢铁结构体及部件（品目7308未列名）
数据期 2023-01 → 2025-12
末单到港 2025-12-28
METRO LINEA 1 SAS 是 哥斯达黎加 HS 730890 进口商 · 2023–2025 3 年累计 FOB $18.3M · 活跃 1 年 · 3 年累计市场份额 17.8% · 3 年累计排名 #1 · 3 年累计中国份额 100.0% · 43 笔 · 5 家供应商。
【3年累计】进口额
$18.3M
市场份额 17.8% · 5 家供应商
【3年累计】采购笔数
43 笔
年均 43.0 笔 · 活跃 1 年
【2025年】份额 · 排名
29.4% · #1
+29.4 %对比 2023
【2024→2025年变化】中国份额变化
+100.0 %
0.0% → 100.0% · 见 Ch2 轨迹
联系信息
海关可确认身份 · 原始字段提供联系方式线索
公司名
METRO LINEA 1 SAS
税号 NIT
901339011
国家
哥斯达黎加
最后到港
2025-12-28
地址
CL 100 8 A 49 TO B OF 1102
电话
4755566
HS 子编码 / 海关类别描述
7308909000
Los demás
7308901000
Chapas, barras, perfiles, tubos y similares, preparados para la construcción
历史合作供应商 · 共 6 家 · 按金额排序
#1 · 中国
CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI
#2 · 中国
CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI
#3 · 美国
WUHAN HANGKE LOGISTICS CO., LTD
#4 · 中国
MEIDE INVESTMENT HONG KONG HOLDING COMPANY LIMITED
#5 · 中国
LIUZHOU OVM MACHINERY CO., LTD.
#6 · 中国
CANGZHOU SHENGSHIWEIYE MECHANICAL EQUIPMENT MANUFACTURI
以上地址 / 电话 / 邮箱 / 联系备注来自海关原始申报字段；对接人身份仍需销售或 enrichment 复核。
Ch 01 · 规模与市场位置
当前有采购，但还不能写成趋势
当前累计FOB $18.29M，市场份额从 0.0% 变为 29.4%，出货记录 43 条；这种样本只能确认存在采购，不能确认稳定价值。 在同类型客户（1375 家）里，份额贡献排名第 1。 当前交易厚度太薄，只适合确认采购存在，不适合判断客户长期价值。
年度进口额与中国份额轨迹 · 2023-2025
FOB（左轴）中国份额（右轴）
§ 1.1市场相对位置 · 基线对比 实际
基线对比 实际 · 配点图 · 2023-2025
基线（份额不变）实际 FOB
§ 1.2体量变化拆解 · 市场 × 份额
首年FOB
$18.29M
2025
末年FOB
$18.29M
2025
市场份额变化
0.0% -> 29.4%
market share
同群体位置
第 1 / 1375
同比变化 · 2023-2025
Ch 02 · 来源结构与供应链事件
中国已进入主结构，重点转向扩份额和稳定性
§ 2.1来源国结构与中国位置
当前中国来源占比约 100%，主来源为 CN（100%）。这类账户不是破冰问题，重点是判断中国份额是否稳定、还能不能继续扩。
中国来源占比
100%
2023 0% -> 2025 100%
中国方向
rising
变化 100%
Top1 来源占比
100%
CN
§ 2.2供应商一览 · 5 行速览
| # | 供应商 | 角色 | 【2025年】份额 | 3 年演变 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | China Railway 中 | 主供 | 57.5% | 上升 57 % | |
| 2 | China Railway 中 | 挑战者 | 37.9% | 上升 38 % | |
| 3 | Wuhan Hangke EST | 补位 | 2.4% | 上升 2 % | |
| 4 | Meide Investment 中 | 补位 | 1.8% | 上升 2 % | |
| 5 | Liuzhou Ovm 中 | 补位 | 0.5% | 稳定留位 |
按 2025 当前份额排序。5 年演变为各供应商份额迷你折线，所有百分比来自 IFR SSOT 的 supplierShareOfImporterByYear / topSuppliersDetailed。
§ 2.33 年供应商份额迁移过去 · 现在
供应商份额迁移 · 2023-2025 · 波浪图
3 年供应商份额连续演变 · China Railway / China Railway。颜色遵循 locked IFR 母版：非中国主导供应商用琥珀色强调，中国供应商用深蓝，退场/补位供应商用浅蓝色阶，层间以白色细线分隔。
2024 → 2025 供应商变化 · 谁进谁出
2024 上一年
→
2025 最新年
China Railway · 中 新进57.5%
China Railway · 中 新进37.9%
Wuhan Hangke · EST 新进2.4%
Meide Investment · 中 新进1.8%
2024 → 2025：新进 China Railway / China Railway / Wuhan Hangke / Meide Investment · 退出 无。该面板只展示 SSOT 里相邻两年的供应商份额变化，不使用母版静态文案。
§ 2.4供应链事件时间线 · 5 大事件过去 · 预测
供应链事件时间线 · 该进口商逐事件数据待线上 Step-3 固化后填充(不展示其他客户的事件)。
§ 2.5供应商深度档案 · Top 5
中国
CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI
中国
CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI
美国
WUHAN HANGKE LOGISTICS CO., LTD
中国
MEIDE INVESTMENT HONG KONG HOLDING COMPANY LIMITED
中国
LIUZHOU OVM MACHINERY CO., LTD.
§ 2.6供应商集中度(HHI)· 趋势支持证据
集中度(HHI)逐年趋势
HHI 集中度5000 高集中线
Ch 03 · 价格档位与定位
价格档位与定位
订单分布
每笔订单的价位分布
每点 = 一笔到港 · 横轴 = 单价（对数刻度） · 纵轴 = 单笔金额（对数刻度） · 深蓝 = 中国供应商（39/43 笔） · 浅橄榄 = 非中国供应商。看哪种来源出现在哪个价位档。
中国供应商非中国供应商
价位说明:散点中有 2 笔明显高价记录(2025 · 中国 · 单价 $10.86 · FOB $565;2025 · 中国 · 单价 $56.08 · FOB $52,696),其余 41 笔集中在 $0.71–$8.50。本报告保留该原始记录,但不将其解释为常规报价 —— 更可能对应不同产品子类型、包装/数量单位或申报口径,需回到原始品名/数量单位进一步核验。
中国 100% · 5 家中国供应商共存
主子编码中国份额100%价位 lens
子编码数243 笔
中国主导
⚠ 仅 1 年数据 · 趋势无法判断
子编码 7308909000 · $17.19M · 42 笔 · Los demás
价格分布
价格档位分布
档位 1
⚠ 本档可能反映 来源国集中: 中国 100% / 年份集中: 2025 100% / 供应商集中: CHINA RAILWAY SIGNAL AND COM 75% · 不一定是稳定品质档位
⚠ P50 ($1.20) 紧贴 P10 ($1.17) · 大量低价集中 · 少数极高价拉宽 P90
来源分布
各档来源国占比
中国 100%（单一来源 · 跳过对比）
供应商定位
各档中国供应商定位
档位 1 · $1.17 – $4.76 · $17.14M / 100%
CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI
$1.20
30 笔
⚠ 公司名含"上海"关键词但货物原产地非该国 — 见章顶 caveat
MEIDE INVESTMENT HONG KONG HOLDING COMPANY LIMITED
$1.55
2 笔
WUHAN HANGKE LOGISTICS CO., LTD
$1.59
4 笔
LIUZHOU OVM MACHINERY CO., LTD.
$2.04
3 笔
CANGZHOU SHENGSHIWEIYE MECHANICAL EQUIPMENT MANUFACTURI
$6.26
1 笔
参考报价区间：$1.17 – $1.20
子编码 7308901000 · $1.10M · 1 笔 · Chapas, barras, perfiles, tubos y similares, preparados para la construcción⚠ 所有档位价格分布极度集中（最大/最小 < 1.05x）· 疑为固定价合同 / 政府集中采购
子编码 7308901000 · $1.10M · 1 笔 · Chapas, barras, perfiles, tubos y similares, preparados para la construcción
⚠ 所有档位价格分布极度集中（最大/最小 < 1.05x）· 疑为固定价合同 / 政府集中采购
数据不足：仅 1 笔订单 · 单价 $1.21 · 单价仅供参考
规格等价性核验:同一 HS 子码内,高端档同时存在低价中国来源与更高价非中国来源。该价差需回到原始品名、规格、认证、包装单位与数量口径逐票核验,不能直接解释为同规格可替代。
Ch 04 · 运营节奏与申报路径
高频稳定补货 · 多港 · 多运输 · 预付主导(99%)
5 年 117 笔 · 年均 23.4 笔 · 月均约 2 笔。海运 87% · 空运 13% · 付款预付为主 99%。 用了 3 个港口（太平洋 / 加勒比 / 空运）· 不是单点采购。有体系的成熟买家形态。
运营画像数据待补充；当前报告先展示已闭合的规模、来源与价格证据。
Ch 05 · 综合判读与可替代性
跨章证据矩阵
不复述章节叙事 · 每项跨章信号给出:触发状态 + 证据 + 两个并列假设(各绑数据)+ 探针问题。只陈列证据与待验证空间 · 不替客户下结论 · 不做替代性评分或竞争排序。
中国份额加速回归
已触发
未构成模式
证据中国份额 2023 年 0.0% → 2025 年 100.0% · 出现回升。
假设 A若低价中国来源未带来份额反弹,价格可能未成为份额回升的驱动。
假设 B若份额变化与供应商结构变化同步,也可能是品类、供货稳定性或关系组合变化所致。
探针中国来源变化是否集中在某一供应商、产品或时间段?
价格优势未兑现
待验证
待验证解释
证据单价与中国份额的关系需结合规格/认证/交期逐票核验 · 当前 envelope 仅能显示份额与均价,不能证明价格是份额变化的驱动。
假设 A若买家保留较高价的非中国来源,价格可能不是唯一筛选条件,规格/认证/合规或参与筛选。
假设 B若低价未对应份额回升,也可能受供货稳定性、交付节奏、历史关系或品类差异影响。
探针高价非中国供应商对应的产品规格、认证、交期或合同条款,是否与中国供应商不同?
探针用途用于区分价格差是否来自规格、认证、交期、合同条款或申报口径差异。
主供退潮
待验证
压力信号非证明
证据头部供应商「CHINA RAILWAY SIGNAL AND COMMUNICATION SHANGHAI」3 年累计份额约 57.5% · 逐年份额迁移与替代承接关系需 supplierShareOfImporterByYear/事件数据核验。
假设 A若主供退让后未被单一新主供接管,可能是买家主动分散供应。
假设 B若退让集中在某几年,也可能是供应商侧产能、品类或贸易路径变化。
探针头部供应商份额回落期间,替入来源是否承接了同一产品与同一物流路径?
探针用途用于核对头部供应商份额回落是否对应同一产品被替入来源承接。
试用未续约
数据不足
未构成模式
证据"试用不续约"模式需逐供应商进出/中段流失(supplierChangeLatest)+ 事件数据判断 · 当前 envelope 未序列化,无法判定。
假设 A若没有连续中段流失,供应商轮换更像正常的组合调整而非试用失败。
假设 B若最新年仍有来源进出,买家可能仍在保留/补充观察来源。
探针最近新增的供应商是否在后续窗口形成了连续复购?
开放型买家
未触发
结构偏集中
证据6 家供应商 · 最新 HHI 9097 · 未达到开放型买家阈值。
假设 A若供应商与港口分散,买家可能具备多来源管理能力。
假设 B若月度装运稳定,也可能说明采购节奏允许并行测试多个来源。
探针多来源是否覆盖同一 SKU,还是由不同产品线自然造成?
本章所有"假设 / 探针"均为待验证推理,不替客户下结论或决策。商业决策需结合销售经验、客户关系、产品规格、监管条件等本报告范围外的信息。
原始数据 · 元数据 · 追溯
fact_pack
ifr-v4.0
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0.6.0-r37c
baked_at
2026-05-28T14:35Z
renderer
ifr-v4-lock
本报告所有可见数字均带
data-trace 路径 · 可追溯回 baked envelope。
原始海关申报 CSV 17 字段可导出。报告 fingerprint 防止跨客户 headline 重复。