GRIVAAL S.A
尼加拉瓜 · HS 950300 三轮车、踏板车、踏板汽车及类似轮式玩具；玩偶车；玩偶；其他玩具；缩小（比例）模型及类似娱乐模型，不论是否活动；各种智力玩具
数据期 2023-01 → 2025-12
末单到港 2025-12-29
GRIVAAL S.A 是 尼加拉瓜 HS 950300 进口商 · 2023–2025 3 年累计 FOB $3.0M · 活跃 3 年 · 3 年累计市场份额 5.2% · 3 年累计排名 #4 · 3 年累计中国份额 99.7% · 1,908 笔 · 34 家供应商。
【3年累计】进口额
$3.0M
市场份额 5.2% · 34 家供应商
【3年累计】采购笔数
1908 笔
年均 636.0 笔 · 活跃 3 年
【2025年】份额 · 排名
4.6% · #6
−2.4 % 对比 2023
【2024→2025年变化】中国份额变化
−0.3 %
100.0% → 99.7% · 见 Ch2 轨迹
Ch 01 · 规模与市场位置
还是大客户，但竞争位置在后退
2023-2025 FOB从 $1.14M 变为 $914K，市场份额从 7.1% 变为 4.6%，2025 年排名第 6；这不是单纯市场波动，而是体量和位置一起转弱。 按市场基线拆分，份额变化贡献为 -$475K；回落不只是市场变小，也有相对位置转弱。 年度排名下滑 2 位，说明位置风险已经体现在外部排序上。 当前已经进入回落段，而且不只是跟着市场大盘缩量；规模还在不代表值得重投入，份额同步下降时要先判断退位原因。
年度进口额与中国份额轨迹 · 2023-2025
2023 2024 2025 年度 $0 $299K $599K $898K $1.2M FOB (累计) 0% 50% 100% 中国份额 % $1.1M $898K $914K 99% 100% 100%
§ 1.1 市场相对位置 · 基线对比 实际
基线对比 实际 · 配点图 · 2023-2025
2023 2024 2025 年度 $0 $385K $769K $1.2M $1.5M FOB $1.1M $898K $914K
§ 1.2 体量变化拆解 · 市场 × 份额
市场份额变化
7.1% -> 4.6%
market share
同比变化 · 2023-2025
2024 2025 年度 +21% 0 -21% YoY -21.2% +1.8%
Ch 02 · 来源结构与供应链事件
中国已进入主结构，重点转向扩份额和稳定性
§ 2.1 来源国结构与中国位置
当前中国来源占比约 100%，主来源为 CN（100%）。这类账户不是破冰问题，重点是判断中国份额是否稳定、还能不能继续扩。
中国来源占比
100%
2023 99% -> 2025 100%
§ 2.2 供应商一览 · 5 行速览
# 供应商 角色 【2025年】份额 3 年演变 状态 1 Dilcar Internacional 中 主供 45.8% 上升 46 % 2 Nan Xi 中 补位 9.9% 上升 2 % 3 Yiwu Youben 中 补位 7.1% 稳定留位 4 Top Gear 中 补位 4.6% 上升 1 % 5 Yiwu Chungan 中 补位 4.2% 上升 4 %
按 2025 当前份额排序。5 年演变为各供应商份额迷你折线，所有百分比来自 IFR SSOT 的 supplierShareOfImporterByYear / topSuppliersDetailed。
§ 2.3 3 年供应商份额迁移 过去 · 现在
供应商份额迁移 · 2023-2025 · 波浪图
100%
50%
0%
2023
2024
2025
Yiwu Chungan
中 · 4.2%
Top Gear
中 · 4.6%
Yiwu Youben
中 · 7.1%
Nan Xi
中 · 9.9%
Dilcar Internacional
中 · 45.8%
3 年供应商份额连续演变 · Dilcar Internacional / Nan Xi / Yiwu Youben / Top Gear / Yiwu Chungan。颜色遵循 locked IFR 母版：非中国主导供应商用琥珀色强调，中国供应商用深蓝，退场/补位供应商用浅蓝色阶，层间以白色细线分隔。
2024 → 2025 供应商变化 · 谁进谁出
2024 上一年
Dilcar Internacional · 中 44.4%
Emily Cargo · 中 18.2%
Top Gear · 中 12.9%
Dilcar Int · 中 11.6%
→
2025 最新年
Dilcar Internacional · 中 45.8%
Nan Xi · 中 9.9%
Yiwu Youben · 中 7.1%
Top Gear · 中 4.6%
Emily Cargo · 中 退出 0%
Guangzhou Wanhui · 中 退出 0%
2024 → 2025：新进 无 · 退出 Emily Cargo / Guangzhou Wanhui。该面板只展示 SSOT 里相邻两年的供应商份额变化，不使用母版静态文案。
§ 2.4 供应链事件时间线 · 5 大事件 过去 · 预测
供应链事件时间线 · 该进口商逐事件数据待线上 Step-3 固化后填充(不展示其他客户的事件)。
§ 2.5 供应商深度档案 · Top 5
中国
EMILY CARGO CORP.
$869K · 786 笔 · 末活跃 2024
中国
DILCAR INTERNACIONAL, S.A.
$817K · 828 笔 · 末活跃 2025
中国
NAN XI TRADE CO., LIMITED
$219K · 39 笔 · 末活跃 2025
中国
TOP GEAR SHIPPING (SHENZHEN) CO. LTD.
$193K · 25 笔 · 末活跃 2025
中国
YIWU YOUBEN IMPORT AND EXPORT CO.
$161K · 20 笔 · 末活跃 2025
§ 2.6 供应商集中度(HHI)· 趋势 支持证据
集中度(HHI)逐年趋势
2023 2024 2025 年度 0 2500 5000 7500 10000 HHI 集中度 2349
Ch 03 · 价格档位与定位
价格档位与定位
价格档位数据待补充；当前报告先展示已闭合的规模、来源与运营证据。
规格等价性核验 :同一 HS 子码内,高端档同时存在低价中国来源与更高价非中国来源。该价差需回到原始品名、规格、认证、包装单位与数量口径逐票核验,不能直接解释为同规格可替代。
Ch 04 · 运营节奏与申报路径
高频稳定补货 · 多港 · 多运输 · 预付主导(99%)
5 年 117 笔 · 年均 23.4 笔 · 月均约 2 笔。海运 87% · 空运 13% · 付款预付为主 99%。
用了 3 个港口（太平洋 / 加勒比 / 空运）· 不是单点采购。有体系的成熟买家形态。
采购节奏
53.0 笔/月
2023-2025 (3 年)
状态 3 年数据窗口 · 平均 53.0 笔/月 · 2025 年笔数较 2023-2024 年均值 -27%
含义 多港。
T1 · TIME · 时间节奏
2023
203
$299K
184
$197K
192
$273K
142
$371K
721 笔$1.1M
2024
149
$199K
96
$123K
223
$297K
211
$279K
679 笔$898K
2025
136
$255K
105
$142K
169
$216K
98
$300K
508 笔$914K
每格 · 上数 = 笔数 · 下数 = 金额。底色越深 = 该季度笔数越多。
36 数据月活跃 36 月 · 活跃率 100% 季度分布 chi-square p=0.00 · 显著季节性 2025 年 508 笔 vs 2023-2024 年均值 700 笔 · ↓ 27% 减速 减速成因待验证(不构成结论):可能是供应链重组后的库存消化期(同一需求下单笔变大、笔数变少);也可能是主供关系稳定后单票批量抬高(笔数降但单票金额升);需结合单票金额、SKU / 规格与最近月份补货节奏核验。
T2 · LOGISTICS · 物流路径
本国海关不披露运输方式 · 仅显示入境港
主港: A.C. MANAGUA 69% · ADMON DE ADUANA MA 30% · PUERTO CORINTO 1%
T3 · TERMS & SIZE · 商务规格
本国海关不披露付款方式
运费占 FOB: 13%（1908 笔均值）
订单规模分布
p10 $36
p25 $126
median $673
p75 $2K
p90 $4K
max $19K
数据时间窗 2023-2025 (3 年) · 项目末日 2025-12-31 · 客户末日 2025-12-29
Ch 05 · 综合判读与可替代性 跨章证据矩阵 不复述章节叙事 · 每项跨章信号给出:触发状态 + 证据 + 两个并列假设(各绑数据)+ 探针问题。只陈列证据与待验证空间 · 不替客户下结论 · 不做替代性评分或竞争排序。
中国份额加速回归
未触发
未构成模式
证据 中国份额 2023 年 99.3% → 2025 年 99.7% · 未见加速回归。
假设 A 若低价中国来源未带来份额反弹,价格可能未成为份额回升的驱动。
假设 B 若份额变化与供应商结构变化同步,也可能是品类、供货稳定性或关系组合变化所致。
探针 中国来源变化是否集中在某一供应商、产品或时间段?
价格优势未兑现
待验证
待验证解释
证据 单价与中国份额的关系需结合规格/认证/交期逐票核验 · 当前 envelope 仅能显示份额与均价,不能证明价格是份额变化的驱动。
假设 A 若买家保留较高价的非中国来源,价格可能不是唯一筛选条件,规格/认证/合规或参与筛选。
假设 B 若低价未对应份额回升,也可能受供货稳定性、交付节奏、历史关系或品类差异影响。
探针 高价非中国供应商对应的产品规格、认证、交期或合同条款,是否与中国供应商不同?
探针用途 用于区分价格差是否来自规格、认证、交期、合同条款或申报口径差异。
主供退潮
待验证
压力信号非证明
证据 头部供应商「EMILY CARGO CORP.」3 年累计份额约 29.4% · 逐年份额迁移与替代承接关系需 supplierShareOfImporterByYear/事件数据核验。
假设 A 若主供退让后未被单一新主供接管,可能是买家主动分散供应。
假设 B 若退让集中在某几年,也可能是供应商侧产能、品类或贸易路径变化。
探针 头部供应商份额回落期间,替入来源是否承接了同一产品与同一物流路径?
探针用途 用于核对头部供应商份额回落是否对应同一产品被替入来源承接。
试用未续约
数据不足
未构成模式
证据 "试用不续约"模式需逐供应商进出/中段流失(supplierChangeLatest)+ 事件数据判断 · 当前 envelope 未序列化,无法判定。
假设 A 若没有连续中段流失,供应商轮换更像正常的组合调整而非试用失败。
假设 B 若最新年仍有来源进出,买家可能仍在保留/补充观察来源。
探针 最近新增的供应商是否在后续窗口形成了连续复购?
开放型买家
行为开放信号
行为开放信号
证据 34 家供应商 · 最新 HHI 2349 · 具备多来源管理信号。
假设 A 若供应商与港口分散,买家可能具备多来源管理能力。
假设 B 若月度装运稳定,也可能说明采购节奏允许并行测试多个来源。
探针 多来源是否覆盖同一 SKU,还是由不同产品线自然造成?
本章所有"假设 / 探针"均为待验证推理,不替客户下结论或决策。商业决策需结合销售经验、客户关系、产品规格、监管条件等本报告范围外的信息。
原始数据 · 元数据 · 追溯
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2026-05-28T14:35Z
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