5 年窗口 · 月度活跃 100% · 其他 占 100% · 主港 CIUDAD DEL ESTE(100%) · 单票 median $11K。
每格 · 上数 = 笔数 · 下数 = 金额。底色越深 = 该季度笔数越多。
- 34 数据月活跃 34 月 · 活跃率 100%
- 季度分布 chi-square p=0.20 · 非显著季节性
- 其他 + CIUDAD DEL ESTE · 100% · $589K
UNIJET SA 是 巴拉圭 HS 720851 进口商 · 2021–2025 5 年累计 FOB $589K · 活跃 5 年 · 5 年累计市场份额 2.0% · 5 年累计排名 #9 · 5 年累计中国份额 0.0% · 50 笔 · 4 家供应商。
2021-2025 FOB从 $143K 变为 $130K,市场份额从 6.3% 变为 2.0%,2025 年排名第 8;这不是单纯市场波动,而是体量和位置一起转弱。 按市场基线拆分,份额变化贡献为 -$281K;回落不只是市场变小,也有相对位置转弱。 年度排名下滑 2 位,说明位置风险已经体现在外部排序上。 当前已经进入回落段,而且不只是跟着市场大盘缩量;规模还在不代表值得重投入,份额同步下降时要先判断退位原因。
当前中国来源占比为 0%,NON_CN 约占 100%,来源结构集中度高。第二章的重点不是直接写机会,而是先判断非中国来源体系能不能被替代。
| # | 供应商 | 角色 | 【2025年】份额 | 5 年演变 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Industrias Reunidas BRA | 主供 | 67.2% | 上升 67 % | |
| 2 | Panatlantica BRA | 挑战者 | 19.4% | 下降 74 % | |
| 3 | N-a BRA | 补位 | 13.4% | 上升 13 % | |
| 4 | Panatlantica BRA | 已退场 | 0% | 2021 退出 | |
| 5 | Panatlantica BRA | 已退场 | 0% | 2023 退出 |
供应链事件时间线 · 该进口商逐事件数据待线上 Step-3 固化后填充(不展示其他客户的事件)。
每点 = 一笔到港 · 横轴 = 单价(对数刻度) · 纵轴 = 单笔金额(对数刻度) · 深蓝 = 中国供应商(0/50 笔) · 浅橄榄 = 非中国供应商。看哪种来源出现在哪个价位档。
中国 0% · 进入壁垒自查为主
5 年 117 笔 · 年均 23.4 笔 · 月均约 2 笔。海运 87% · 空运 13% · 付款预付为主 99%。 用了 3 个港口(太平洋 / 加勒比 / 空运)· 不是单点采购。有体系的成熟买家形态。
5 年窗口 · 月度活跃 100% · 其他 占 100% · 主港 CIUDAD DEL ESTE(100%) · 单票 median $11K。
每格 · 上数 = 笔数 · 下数 = 金额。底色越深 = 该季度笔数越多。
不复述章节叙事 · 每项跨章信号给出:触发状态 + 证据 + 两个并列假设(各绑数据)+ 探针问题。只陈列证据与待验证空间 · 不替客户下结论 · 不做替代性评分或竞争排序。
ifr-v4.0
0.6.0-r37c
2026-05-28T14:35Z
ifr-v4-lock
data-trace 路径 · 可追溯回 baked envelope。
原始海关申报 CSV 17 字段可导出。报告 fingerprint 防止跨客户 headline 重复。