智利 市场概览
六位海关编码 401140 · 新的充气橡胶轮胎，用于摩托车 · 数据覆盖 2021–2025年（含年底数据）
- 5年累计进口额 $20.2M · 年均增速 -10.7% · 整体回落
- 中国为第 1 大来源国（海关来源口径 30.5%）
- 目标价位带：中价位 · 数据覆盖 2021–2025
智利新的充气橡胶轮胎，用于摩托车市场 · 2021–2025 5 年累计 FOB $20.2M · 年均增长 -10.7% · 显著下降 · 海关来源口径 30.5% · 进口商集中度 分散。
产品海关编码详情
本报告覆盖六位海关编码 401140 — 新的充气橡胶轮胎，用于摩托车。
| 海关编码及官方描述 | FOB占比（金额） | 参考单价 | 年均变化 |
|---|---|---|---|
| 40114000 用于摩托车的那种 目录匹配 De los tipos utilizados en motocicletas | 100.0% | $30.46/件 | -10.7% |
真实成交产品示例
以下为当前国家原始交易产品字段中的高频样本。申报文本可能存在简称或噪声，仅用于理解真实成交内容。
40114000 — 来源国构成（全历史口径）
| # | 来源国 | FOB（全历史） | 子码内占比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | $6.2M | 30.5% |
| 2 | 智利 | $2.8M | 14.1% |
| 3 | 巴西 | $1.6M | 8.1% |
| 4 | 德国 | $1.6M | 7.7% |
| 5 | 台湾 | $1.4M | 6.9% |
| 6 | 荷兰 | $997K | 4.9% |
⚠ 口径注意：上方子码来源国 FOB 数据包含项目全部历史记录（不受数据窗口年份限制）， 与报告封面及“来源国格局”中的中国份额指标（5年窗口口径）存在数据包含范围差异，两者绝对金额数值不可直接相减对比。 中国份额百分比（子码内占比）在同一子码内具有参考价值。如需对比总量请以“来源国格局”数据为准。
关于产品价位与策略切入的关系： 本章子码均价反映的是单一产品类型的进口单价。“价位带分布”标记的“目标价位带”是指买家在该价位段中国渗透率未饱和且进口商池足够大， 并非要求供应商必须销售该价位的主力子码。大型买家在低价位段之外同时采购中高价位段是常见模式。
数据边界说明
海关编码定义来自官方编码目录；覆盖六位海关编码 401140 下的 1 个子编码。FOB 占比按5年累计金额计算。市场规模与节奏
年度市场体量演变、来自中国进口占比趋势、季节性节律
2021–2025 5 年累计 FOB $20.2M · 年均增长 -10.7% · 显著下降。2021 年 $6.2M → 2025 年 $3.9M。2021 年达峰 $6.2M · 最新年较峰值 -36.4%。活跃进口商 32 → 12 家。近 12 月 · 新进场 5 家。
年度市场规模与来自中国占比趋势
蓝柱 = 年度进口总额（FOB）；折线 = 来自中国的进口占比
| 年份 | 总 FOB | 同比增长 | 来自中国 FOB | 来自中国占比 | 活跃进口商数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | $6.2M | 基准年 | $1.9M | 31.4% | 32 |
| 2022 | $3.7M | -39.4% | $918K | 24.5% | 21 |
| 2023 | $3.3M | -12.7% | $1.1M | 34.3% | 16 |
| 2024 | $3.1M | -3.9% | $1.1M | 34.0% | 13 |
| 2025 | $3.9M | +25.0% | $1.1M | 28.7% | 12 |
数据边界说明
数据窗口: 2021–2025 · FOB = 离岸价 (USD) · YoY = 同比增长率 · 近 12 月 = 最新滚动 12 个月 · 月度热力图 = 历史同月 FOB 归一化占比来源国格局与中国深度分析
供应来源结构、中国来源占比趋势与竞争位置
海关来源口径 5 年累计 30.5% · 前三来源 中国 30.5% / 智利 14.1% / 巴西 8.1% · 前五大合计占比 67.2%。供应商口径数据本国海关不披露。
| # | 来源国 | 5年 FOB 合计 | 市场占比 报关来源口径 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | $6.2M | 30.5% |
| 2 | 智利 | $2.8M | 14.1% |
| 3 | 巴西 | $1.6M | 8.1% |
| 4 | 德国 | $1.6M | 7.7% |
| 5 | 台湾 | $1.4M | 6.9% |
| 6 | 荷兰 | $997K | 4.9% |
| 7 | ESLOVENIA | $872K | 4.3% |
| 8 | 法国 | $715K | 3.5% |
| 9 | THAILANDIA | $611K | 3.0% |
| 10 | 捷克 | $500K | 2.5% |
深色行 = 中国来源
各价位段中国渗透率
数据边界说明
来源国按海关记录中的原产地统计 · 未标注来源归入其他 · 中国来源占比按中国来源 FOB 除以市场总 FOB 计算 · 前五大来源国合计占比按其 FOB 合计除以市场总 FOB 计算 · 数据窗口：2021–2025进口商组合
买家格局、规模分布、集中度、中国渗透分布
中价段 FOB $5.3M · 占大盘 62.4% · 进口商 21 家。中价段中国渗透 14.4% · 前五大合计占比 93.6%。参照 · 低价段渗透 43.2% · 高价段渗透 4.6%。中价段单价区间 $17.64–$51.33。
进口商 47 家 · 集中度参考值 3.2 · 前五大合计占比 34.0% · 前十大合计占比 39.3% · 集中度 分散。规模分档 · 大型 9 家 (FOB 占比 92%) · 中型 28 家 · 小型 10 家。主导 客户分组 · 中·封闭·数据不足 (16家) · 中·高渗透·数据不足 (7家) · 小·高渗透·数据不足 (4家)。
进口商组合散点图
X=中国份额；Y=采购规模(log)；实心=高中国渗透
进口商公开样本（Top 3）· 注册后免费查看 Top 10，购买后查看核心商业全量
| # | 进口商 | 5 年 FOB | 中国占比 | 出货记录 | 活跃年数 | 供应商数 | 主要来源 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | NEUM.Y LLANTAS DEL PACIFICO S. | $2.8M | 3.2% | 617 | 5年 (2021–2025) | 2 | 智利 |
| 2 | IMPORTADORA IMOTO S.A. | $1.5M | 39.6% | 193 | 5年 (2021–2025) | 7 | 台湾 |
| 3 | CONTINENTAL TIRE CHILE SPA | $1.1M | 0.0% | 265 | 5年 (2021–2025) | 2 | 德国 |
壁垒大客户（当前中国份额 ≈ 0）
以下买家体量大但当前中国渗透率接近零。
| # | 进口商 | 5 年 FOB | 中国占比 |
|---|---|---|---|
| 1 | CONTINENTAL TIRE CHILE SPA | $1.1M | 0.0% |
进口商规模分布
注：三档按进口商5年 FOB 总量排名切分（头 20% / 中 60% / 尾 20%），各档均值差距反映市场高度头部集中的正常结构。 中腰 60% 区间下限偏低（如 $275），说明尾部存在大量微量偶发进口商；该档实际有效买家的 FOB 通常在 $10K 以上。 尾部进口商单笔采购通常为偶发性测试单或政府单次招标，均值偏低属正常现象，并非数据错误。
数据边界说明
进口商组合覆盖 47 家活跃买家 · 数据窗口：2021–2025 · 图中展示前 3 名，集中程度按全量进口商 FOB 计算 · 中国份额按该进口商来自中国的 FOB 除以其总 FOB 计算 · 规模按5年 FOB 分为大、中、小三档供应商竞争格局
在华供应商地位、竞争类型分布、关键买家关系图
此市场海关申报中发货方字段缺失或格式不规范，无法完成供应商实体识别。 来源国格局仍可使用；由于数量单位不可比，本报告不显示价位分析。
供应商数据本国海关不披露。
非中国前 5 来源合计 41.7%。智利 14.1% (FOB $2.8M) · 巴西 8.1% (FOB $1.6M) · 德国 7.7% (FOB $1.6M) · 台湾 6.9% (FOB $1.4M) · 荷兰 4.9% (FOB $997K)。
数据边界说明
供应商数据不可用 · 海关申报中发货方实体信息缺失或格式不规范，供应商识别率为零 · 来源国与价位带分析仍有效 · 数据窗口: 2021–2025价位带分布
三段价格结构、海关子编码归属、来源国构成、来自中国占比差异和建议切入价位
低价段 · FOB $335K · 占比 3.9% · 进口商 13 家 · 中国渗透 43.2% · 单价 $3.15–$15.30。中价段 · FOB $5.3M · 占比 62.4% · 进口商 21 家 · 中国渗透 14.4% · 单价 $17.64–$51.33。
高价段 · FOB $2.9M · 占比 33.7% · 进口商 13 家 · 中国渗透 4.6% · 单价 $54.48–$158.16。
| 价位带 | 价格区间 ($/件) | 进口商数 | FOB 占比 | 中国渗透（FOB加权） | 目标段位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 低价位 | $3.15–$15.30 | 13 | 3.9% | 43.2% | 非目标 |
| 中价位 | $17.64–$51.33 | 21 | 62.4% | 14.4% | 目标段位 |
| 高价位 | $54.48–$158.16 | 13 | 33.7% | 4.6% | 非目标 |
查看海关子编码与价位档明细
海关子编码 × 价位档
| 海关子编码 | 品名 | 主价位档 | FOB 分布（低 / 中 / 高） | 跨档 | FOB | 编码内占比 |
|---|---|---|---|---|---|---|
40114000 |
用于摩托车的那种 De los tipos utilizados en motocicletas | 中价位 | 3.9% / 62.4% / 33.7% | 跨多段 (中价位+高价位) | $20.2M | 100.0% |
价位带边界由 自动分组 对进口商层面历史均价自动聚类生成；子码均价位于该带区间内视为归属正确。
⚠ 重要说明：子码→价位带的映射使用全量记录汇总均价。“价位带分布”中的各价位段 FOB 是按
该价位档进口商的全部采购汇总而成，因此可能跨越多个海关子编码（例如部分进口商在 40114000 海关子编码（用于摩托车的那种） 下采购的高单价批次，可能被计入中/高价位段。）。
同一海关子编码内，不同进口商的实际采购单价也可能分布在多个价位档。
阅读方法：按实际采购单价分成低、中、高三个价位档；同一进口商可能采购不同规格，因此可能出现在多个价位档。
各价位段主要来源国（Top 5）
每段仅显示份额最高的 5 个来源国，中国单独高亮 · "段内FOB占比"= 该来源国FOB ÷ 该段总FOB
| 价位带 | 来源国 | FOB | 段内FOB占比 |
|---|---|---|---|
| 低价位 | 中国 中国 | $4.1M | 71.0% |
| 巴西 | $477K | 8.3% | |
| 印度 | $358K | 6.2% | |
| THAILANDIA | $225K | 3.9% | |
| 台湾 | $190K | 3.3% | |
| 中价位 | 智利 | $2.0M | 30.1% |
| 中国 中国 | $1.4M | 20.3% | |
| 巴西 | $1.1M | 16.4% | |
| 台湾 | $1.0M | 14.9% | |
| THAILANDIA | $225K | 3.3% | |
| 高价位 | 德国 | $1.4M | 18.8% |
| ESLOVENIA | $844K | 10.9% | |
| 荷兰 | $809K | 10.5% | |
| 中国 中国 | $700K | 9.1% | |
| 智利 | $674K | 8.7% |
- 1mid 段 FOB 占 62% (≥25% 体量门槛)
- 2中国渗透 14.4% (<50% · 仍有空间)
- 321 家进口商在此段 · 候选池足够
查看价位带口径与计算方法
⚠ 两个"中国渗透"口径说明（请勿交叉引用数字）：
① 价位带卡片 / 表格"中国渗透（进口商数）"= 该价格段内有CN来货记录的进口商家数 ÷ 该段全部进口商家数（进口商维度）。
② 来源国表"段内FOB占比"= 该段CN来源FOB ÷ 该段全部来源FOB（金额维度）；两张表底数不同，数字通常相差 5–20 百分点，均为有效度量但不可互换。以价位带卡片数字作为"中国渗透率"对外引用依据。
价位带方法论： 价位带由 自动分组 对进口商历史均价（FOB/件）自动聚类生成，反映实际进口价格分布，与产品零售定价无关。 参考单价按 FOB 除以来源记录中的可用数量计算。低、中、高价位档会随国家和年份调整，同一海关编码在不同市场的价格区间可能不同。 关于边界空白： 相邻价位带之间可能出现数值不连续的空白区间（如低价位上限 $X，中价位下限 $Y，中间无交易记录），这是 自动分组 聚类的自然结果——算法将实际存在的交易价格点分组，空白区间表示该价格段历史上无进口申报，并非数据缺失。
数据边界说明
价位带分类: 自动分组 三段聚类 (低/中/高)，由本市场数据独立生成，不同国家价位带边界不可横向比较 · 单价 = FOB / 净重(kg) · "中国渗透（FOB加权）" = 该段各进口商 FOB × 其 chinaShare5y 之和 / 该段总 FOB（金额加权中国份额）· 目标段位 = 综合中国供应商竞争强度 + 市场容量评分 · 来源国构成 = 按价位段 × origin_country 交叉（金额维度）· 覆盖 47 家进口商数据这个市场应该怎么开发？
按投入优先级整理客户数量、金额、判断原因和下一步动作
下面按采购规模、中国来源占比和近年变化分组，帮助你区分近期机会、持续观察和低匹配客户。每组都列出客户数量与 FOB 规模。
- 大·中渗透·上升
- 大·低渗透·上升
| 1 | IMPORTADORA IMOTO S.A. | $1.5M |
| 2 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
查看判断原因和客户分布
- 大·中渗透·数据不足
- 中·低渗透·数据不足
- 中·中渗透·数据不足
- 中·高渗透·数据不足
- 中·高渗透·下滑
- 小·高渗透·数据不足
| 1 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
| 2 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
| 3 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
查看判断原因和客户分布
- 大·封闭·上升
- 大·封闭·持平
- 大·封闭·数据不足
- 中·封闭·数据不足
- 中·封闭·上升
- 中·封闭·下滑
- 小·封闭·下滑
- 小·封闭·数据不足
| 1 | NEUM.Y LLANTAS DEL PACIFICO S. | $2.8M |
| 2 | CONTINENTAL TIRE CHILE SPA | $1.1M |
| 3 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
| 4 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
| 5 | 核心商业进口商🔒 | 需解锁 |
产品升级机遇
40114000 — 用于摩托车的那种（Of the types used in motorcycles）占市场 100.0% FOB， 均价 $30.46/件。 中国在此子码渗透率 30.5%， 与市场整体持平。
数据边界说明
客户分组综合采购金额、中国来源占比和近年采购变化；方法与口径仅用于解释分组，不代替销售核实。数据窗口：2021–2025。数据溯源
数据来源：官方海关进出口申报记录，覆盖 2021–2025年，经标准化处理后入库。点击展开查看数据口径和年度汇总。
查看数据来源与统计口径
- 数据窗口
- 2021–2025
- 数据定版时间
- 2026-08-05
- 进口商数
- 47
- 供应商数
- 0
- 总 FOB (5y)
- $20.2M
- 年均增速 (5y)
- -10.7%
- 中国份额
- 30.5%
- 市场集中程度
- —
- 数据来源
- 官方海关进出口申报记录，经标准化处理后入库，报告所有数字均来自同一数据快照，无二次计算
- 报告版本
- v2.4-t1
- 报告生成时间
- 2026-08-05 14:25（布里斯班）
年度进口额汇总
| 年份 | 总 FOB | 同比 | 来自中国 | 中国占比 | 活跃进口商 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | $6.2M | 基准年 | $1.9M | 31.4% | 32 |
| 2022 | $3.7M | -39.4% | $918K | 24.5% | 21 |
| 2023 | $3.3M | -12.7% | $1.1M | 34.3% | 16 |
| 2024 | $3.1M | -3.9% | $1.1M | 34.0% | 13 |
| 2025 | $3.9M | +25.0% | $1.1M | 28.7% | 12 |
来源国完整列表（共 32 个）
| # | 国家 | 5 年 FOB | 市场份额 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | $6.2M | 30.5% |
| 2 | 智利 | $2.8M | 14.1% |
| 3 | 巴西 | $1.6M | 8.1% |
| 4 | 德国 | $1.6M | 7.7% |
| 5 | 台湾 | $1.4M | 6.9% |
| 6 | 荷兰 | $997K | 4.9% |
| 7 | ESLOVENIA | $872K | 4.3% |
| 8 | 法国 | $715K | 3.5% |
| 9 | THAILANDIA | $611K | 3.0% |
| 10 | 捷克 | $500K | 2.5% |
本报告的标题、正文、表格和图表均来自同一批已定版数据，包含 47 家进口商和 0 家供应商的汇总。已购买用户可在项目工作台创建 Content API Key，读取购买范围内的结构化报告数据。